تغییرات بزرگ در ایران خودرو؛ با کدام خودروها خداحافظی کنیم؟

ناگفته نماند که پیش از این در اوایل سال ۱۴۰۱ تصاویری از یک هاچ‌بک بومی و ملی با کد پروژه TF۲۱ از سوی ایران خودرو منتشر شد که نشان داد ایران خودرو قصد دارد یک هاچ بک بومی را به سبد محصولاتش اضافه کند. این محصول قرار بود در تیپ‌های مختلف و در کلاس هاچ‌بک و هاچ‌بک کراس به تولید برسد. همچنین اطلاعات به دست آمده در آن زمان نشان می‌داد که نسخه‌های پایه پروژه TF۲۱ به پیشرانه TU۳A (همان پیشرانه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳) و جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی مجهز می‌شد و نسخه‌های بالاتر نیز به خانواده پیشرانه‌های جدید ۳ سیلندر ایران خودرو که با کد ۳F شناخته می‌شود و همچنین جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی و اتوماتیک مجهز می‌شوند.

همچنین قرار بود محصول نهایی پروژه  TF۲۱ از تابستان سال ۱۴۰۲ جایگزین خانواده پژو ۲۰۶ شود. محصولی که نمای کناری آنشباهت قابل توجهی به محصولات مینی داشتو همچنین باید اشاره کرد که طراحی سقف آن نیزبا الهام اسمارت ۱  صورت گرفته بود. اما متاسفانه این پروژه در کنار چندین پروژه دیگر در زمان مدیرعاملی علمیردان عظیمی به بوته فراموشی سپرده شد و علی‌رغم هزینه‌ها و زمان زیادی که برای تحقیق و توسعه آن صرف شده بود ادامه روند توسعه و تجاری‌سازی TF۲۱متوقف شد.

در حال حاضر با روی کار آمدن عادل پیرمحمدی و صحبت‌های اخیر وی مبنی بر تلاش برای تولید محصولاتی با نشان تجاری ایران خودرو (کله اسب)، به نظر می‌رسد که کورسوی امیدی برای بیرون کشیدن پرونده پروژه TF۲۱ از بایگانی و ادامه روند تجاری‌سازی آن دیده می‌شود. خواه ناخواه برای مراحل تحقیق، توسعه و طراحی این محصول و نزدیک کردن آن به آخرین مراحل تجاری‌سازی زمان و هزینه قابل توجهی توسط گروه صنعتی ایران خودرو انجام شده است و حذف شدن آن از برنامه‌های آتی ایران خودرو صرفا یک زیان و هدر رفت منابع به شمار می‌رود.

باید منتظر ماند و دید پس از خصوصی شدن مدیریت ایران خودرو و روی کار آمدن عادل پیرمحمدی که از افراد و مدیران با سابقه و خوشنام در گروه صنعتی ایران خودرو است آیا تغییر و تحول بزرگ و اساسی در کیفیت محصولات و همچنین توسعه سبد فعلی ایران خودرو رخ خواهد داد یا خیر.