- ۱۶ دی ۱۴۰۳
- 27 نظر
- دانلود آهنگ جدید
ایران ترکیه را دور زد
با توجه به این که در چند سال گذشته، مسیر دسترسی ایران به غرب در انحصار ترکیه قرار گرفته، لازم است که راهکارهای کاهش انحصار ترکیه از جمله توسعه کریدور خلیج فارس-دریای سیاه در دستور کار قرار گیرد.
لغو معافیت مالیات بر سوخت رانندگان کامیونهای ترانزیتی از سوی کشور ترکیه که در روز ۸ دی ماه سال جاری اجرا شد، تردد روزانه ۳۰۰ کامیون از مرز بازرگان را با اختلال مواجه کرده و منجر به ایجاد صف طولانی رانندگان در پشت این مرز به دلیل توقف حدودا ۱۰ روزه شده و آنها را در وضعیت سخت آبوهوایی و بدون امکانات لازم قرار دادهاست.لغو معافیت مالیات بر سوخت رانندگان کامیونهای ترانزیتی، بر این اساس است که کامیونهای ایرانی پس از ورود به ترکیه باید مالیاتی معادل ظرفیت باک سوخت خود پرداخت کنند که میزان این مالیات، ۱۵۵ درصد مالیات ویژه مصرفکننده در ترکیه تعیین شدهاست.
طبق این قانون که رسانههای کشور ترکیه آن را براساس عمل متقابل یاد کردند، کامیونداران به ازای هر لیتر ظرفیت باک خود (اعم از این که پر یا خالی باشد) ۲۷ لیر یا به عبارتی برای هر باک معادل ۶۰ تا ۸۰ میلیون تومان، باید مالیات پرداخت کنند.این تصمیم دولت ترکیه در حالی است که دو کشور در بیست و نهمین اجلاس کمیسیون مشترک اقتصادی در آذر ماه سال جاری، حجم تجارت ۳۰ میلیارد دلاری طی ۵ سال را هدفگذاری کرده بودند.
کارشناسان ژئوپلیتیکی بر این باورند که تحولات سوریه و قفقاز، ردپای غیرمستقیمی در این تصمیم سختگیرانه و غیرقابل توجیه ترکیه دارد. مصوبه باک پر که از چندین ماه قبل اجرای آن آغاز شده، به دلیل آن است که قیمت سوخت ایران با سایر کشورها تفاوت قابلتوجهی دارد و انگیزه اقتصادی برای قاچاق سوخت کشور را فراهم میکند.
به دنبال اجرای مصوبه باکپر برای کامیونهای ترک، از همان زمان طرف ترکیه به وزارت امور خارجه ایران اعلام کرد که نسبت به لغو این مصوبه برای کامیونهای ترک اقدام شود و در غیر این صورت آنها در نظر دارند که عمل متقابل انجام دهند، اما در نهایت مذاکرات به نتیجه نرسید و مصوبه فول باک برای کامیونهای ترک از طرف شرکت نفت در مرزهای مشترک با ترکیه اجرایی شد که بر این مبنا طرف ترک نیز عمل متقابل انجام داد و معافیت مالیاتی سوخت برای کامیونهای ورودی ایرانی به ترکیه را لغو کرد.
مهدی باقری، کارشناس حملونقل و ترانزیت عنوان کرد که کامیونهای ما نه فقط به ترکیه بار میبرند بلکه مسیر بعدی آنها اروپا میباشد و این اختلال میتواند در تجارت ایران با اتحادیه اروپا، سنگاندازی کند و به تجارت خارجی کشور آسیب وارد کند.
باقری ادامه داد: از چندین سال گذشته هشدارهایی مبنی بر اقدامات ترکیه داده میشد. مسیرهای ایران برای دسترسی به غرب تنها از کانال ترکیه میگذشتند. مسیر سوریه و دریای مدیترانه که درگیر تحولات منطقه و حضور آمریکاییها در آن مناطق بود و خط ریلی جلفا، در این چند ساله مورد توجه قرار نگرفت.
باقری برای حلوفصل شرایط فعلی پیشنهاد داد که در سطح مقامات دو کشور نشستی برای این موضوع برقرار شود و دو کشور به تعاملی برسند. باقری تصریح کرد که در همکاری حملونقلی ایران و ترکیه بهتر است که بعد ریلی ضریب بیشتری بگیرد.
در کنار این، مسئولان حملونقلی کشور بازنگری ویژهای در تعاملات حملونقلی و ترانزیتی با کشور ترکیه داشته باشند و از مزایای کریدور خلیجفارس-دریایسیاه که مسیر جایگزین ایران برای دسترسی به دریایسیاه و سپس بازار اروپا است، غافل نشوند.
ایران با همکاری هند و ارمنستان، ابتکار منطقهای کریدور چندوجهی خلیج فارس-دریای سیاه (ITC) را در سال ۲۰۱۶ مطرح کرد که خلیج فارس و جنوب ایران را به آذربایجان و ارمنستان، سپس بنادر پوتی و باتومی گرجستان و درنهایت به دریای سیاه متصل میکند.
پس از آن، محمولهها با استفاده از کشتی به بنادر بلغارستان و سرانجام به اتحادیه اروپا منتقل میشود.کریدور خلیج فارس-دریای سیاه برای ایران به چند دلیل اهمیت راهبردی دارد که یکی از دلایل آن، این است که مسیر دسترسی ایران به غرب، مدتهاست که در انحصار ترکیه قرار گرفتهاست و به لحاظ امنیتی و ژئوپلیتیکی، ریسکهایی را برای کشور به دنبال دارد که حضور ایران در دریایسیاه و اتصال به کشورهای بالکان و سپس سایر کشورهای اروپایی، جایگزین مناسبی برای این انحصار است.
مطالب پیشنهادی امروز :
لطفا نظر خود را بنویسید
شمال که نمی خواهید برید همچین زود رفتین متوهم
باکو نوکر آنکاراست هر مسیر عبوری از نخجوان و باکو باید خط بخورد و مسیر فری بوت خزر و مسیر ارمنستان وتوسعه پایانه بازرگان ترکیه و اتصال ریلی از بازرگان به طور جد پیگیری شود
حالا چطوری به دریای سیاه میخواهید برسید !؟ از طرق آذربایجان چرا که ارمنستان فعلا راه اتصالی درست و حسابی ندارد و چندین سال حداقل هشت سال طول میکشه تا ساخته بشه بعدش گرجستان که اونم متحد اصلی ترکیه است . به عبارتی بازم نمیتونید خود دریای سیاه هم باز طبق قانون آب های سرزمینی ملی ترکیه مال ترکیه است بخشیش و اون بالا دستم که جنگه خخخخخخخ توهم بر جوانان عیب نیست خخخخ
تو یکی دیگه خفه لاشخور بی وطن
خود ارمنستان طی چند سال اخیر به غرب بیشتر متمایل شده و میخواهد از طریق ترکیه به اروپا متصل بشه حالا شما میخواهید از طریق ارمنستان که زیر بنای حمل ونقل مناسبی ندارد و خودش با گرجستان مشکلاتی دارد به اروپا وصل شوید میدونم جوک میگید
کامیونها ی ایرانی امروز دراذربایجان زمین گیرشدن
خودتون شروع کردین بعد ترکیه مقابل به مثل میکنه گلایه هم دارین
دقیقا استاندار غیر بومی ضد منافع ملی. ازربایجان غربی پایه گذارش بود حالا بیاد جواب بده
لعنت بر ترکیه و باکو به موقع منتظر باشید که ایران و روسیه چه بلایی سر شما خواهند آورد ،اردوغان و ترکیه و علی اف ضد کشور ایران هستند و ما رئیس جمهور مقتدر با وزیر خارجه پر تلاش نداریم و متاسفانه منفعل و ترسو بودن کار دست کشور میدهد ،پزشکیان قبل از انتخابات با بعد از انتخابات خیلی فرق داره و بیشتر در حد وزیر کار میکنه تا ریاست جمهوری ،رئیس جمهور یک کشور نماد قدرت است آدم پوتین رو می بینه لذت میبره ،حالا پزشکیان لااقل سعی کند خیلی زود یاد بگیرد چون جای سئوال داره که ۲۰ سال در مجلس چکار میکرده ،واقعا با این روند میترسیم دشمنان پررو تر شوند ،جای حاج قاسم و ابو مهدی و سید نصرالله واقعا خالیه،،پزشکیان اقتدار و قدرت رو از حاج قاسم یاد بگیر ،،ترکیه و آذربایجان برای ما شاخ شوند واقعا متاسفیم
کاملا مشخص چطوری داری حرفهای بی پایه میزنی ،،هر چیزی یک دلیل داره ،،مسیولین ایران دیسیپلین نداشتند و ندارن ،،،حالا تو بخوای ب تورک ها توهین کنی باید بدونی مشکل خودتونید نه تورک ها،،بعد رفسنجانی کشور از شکل خاص و قدرتمند درآمد ،،اینو من میگم که سیاست بلدم ،،نه تو که توهم زدی
کسی که روس رو متحد خودش ببینه فکر کن چقدرررررر بی سواد و بدون اطلاعات فقط بلد تایپ کنه
وقتی چیزی رو نمیدونی زود قضاوت نکن، تو ایران رئیس جمهور بد نداشتیم فقط بیچاره ها هیچ کدوم اختیار تام ندارن، والا بعضیا میدونن جریان چیه ولی چون از پزشکیان خوششون نمیاد میگن کاربلد نیست، ولی خیلیم کاربلده فقط اختیارات رئیس دولت در ایران محدوده وسلام
بله نتیجه اتحاد توهم زای ایران!!!! و روسیه را در سوریه دیدیم. در اتحاد بین ایران و روسیه!!!! هرگز از حمله مستقیم اسرائیل به کلیه پایگاههای ایرانی جلوگیری نشد!!!! در این اتحاد نامیمون وظیفه ایران به کشته دادن نیروهای نظامی مذهبی بیچاره ای بود که فکر میکردند از حرم دفاع میکنند. روز آخر اتحاد!!!! آنقدر این اتحاد قوی بود که ایران حتی فرصت نکرد نیروهای خودش را از سوریه بیرون بیاورد. حالا تجهیزات نظامی پیشکش!!! عموجان. روسیه ما را فقط در حد یک رعیت بیمقدار متوهم قبول دارد و بها میدهد همین و نه بیشتر
چرا ایراد از پزشکیان میگیرید ۴۵ سال کشور دست شماست هیچ کاری نتونستید بکنید حالا پزشکیان شد مقصر
مسئولینی که دایم در حال چرت زدن هستند و مدام بین مجلس و دولتها و پست های درون نظام جابجا میشوند پاسخی ندارند.سیاست مدار برای ما شده پزشکیان و ظریف و قالیباف کارمون گله
خوب است خط اهن چین از افقانستان هم برای دورزدن ازخلیج فارس خوب است چین دارد می سازذ
کاش میشد چندتا موشک میزدیم به ترکیه و آذربایجان اون اردوقان و الیاف بی مصرف ( علی اف ) رو مثل سوسک تار و مار میکردیم آدم دلش خنک میشد
ایران بسبارکارعاقلانه ای کرد.ترکیه بخاطرحمایت از صهیونیست در منطقه باید درانزوا قراربگیره ودول اسلامی درباره تنبیه ترکیه باید اتفاق نظر داشته باشند.
درمقابل هرعملی عکس العملی هست اشتباه اول راایران انجام داد وازپاسخ ترکیه نباید ناراحت شود ازهردوطرف حرکت درستی نیست ولی ایرا ن در این وسط بیشترین صدمه رامی بیند نباید تمام دیوارهای پشت سرش رابکوبد مرز بازرگان بزرگترین شریان اقتصادی وتجاری کشوره . فقط دراین میان بی ادبی وفحاشی عده ای معلوم الحال وبی فرهنگ علیه ترکیه،وآذربایجان، حال آدم رو بهم میزنن .
اردوغان کودتای ترکیه را یادش رفته به گمونم ، داشت از ترکیه فرار میکرد ،ما کمکش کردیم ماند تو ترکیه ، از ترسش رفته بود زیر راه پله مصاحبه میکرد ، اردوغان یادش رفته ،از ترسش نمیتونست روی پاهاش وایسته، آقای اردوغان بی معرفت ،زمین گرده هست و دوباره به هم میرسیم
برای دسترسی به دریای سیاه باید از تنگه بسفر و داردانل که متعلق به ترکیه است عبورکنیم
دسترسی ایران به دریای سیاه از طریق خشکی از ارمنستان و گرجستان میسر میشه
عوارض کشتیرانی در تنگه بسفر را زیاد میکند
راحتترین کار این است که ایران ورود خودروهای باری با پلاک ترکیه به ایران و عبور آنها به سمت پاکستان و افغانستان و ترکمنستان ممنوع کند تا ترکیه مشکل رانندگان ایرانی را بر طرف کند
ایران در بازار اروپا با تحریم روبروست و اکثر کامیون ها برای کشور ترکیه مواد خام و اولیه میبرند. اما اگه ایران بخواد با اروپا و یا در آیند با آمریکا یا هر نقطه ای از جهان ارتباط تجاری داشته باشه راحت میتونه با کشتی و از طریق بنادر این کار رو انجام بده با هزینه کمتر نسبت به جابجایی از مسیر جاده.اما این امکان برای همه کشورها وجود نداره چون موقعیت جغرافیایی استراتژیک ایران رو ندارند ایران به تنهایی تنها مسیر ریلی و جاده ای بالقوه برای ارتباط بین شرق و غرب هستش اگه مسئولین ایران دید درستی داشته باشند روابط بینالمللی خودشون رو درست کنند تمام کشورهای جهان خودشون به سمت ایران میان چون هزینه حمل و نقلشون کم میشه.اینجا اهمیت تنگه هرمز و جزایر ایرانی تنب بزرگ و کوچک و بوموسو مشخص میشود
سلام. مسیر جایگزین وجود دارد کسانی که راننده هستند می دانند که قبلا هم در دوره های ریاستجمهوری های قبلی اجرا شده است و به این صورت است که اگر کامیون ها از مسیر ارمنستان ، روسیه ، روسیه سفید ، لهستان ، آلمان به اروپا بروند ، ترکیه به التماس می افتد ، به همین راحتی ،
اون روز نزدیکه که اردوغان هم مثل بشار اسد فرار کنه که خیلی نزدیکه انقضاش رسیده